Nissan Patrol

Années de production

1988 - 1997

4x4

Moteur et transmission

Énergie

Essence :
6-cylindres 2.8

2 800 à 2 825 cm³

115 à 113 ch DIN

235 N m

Masse et performances

1 835 à 1 920 kg

Vitesse maximale

149 à 145 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 15,5 à 16,6 s

Consommation mixte

8,5 à 22,2 L/100 km

Châssis - Carrosserie

3 et 5 portes

Freins

Disques ventilés/Disques

Dimensions

Longueur

4 240 à 4 840 mm

Largeur

1 800 à 1 930 mm

Hauteur

1 795 à 1 810 mm

2 400 à 2 970 mm

Voies AV/AR

1 529 à 1 580 mm / 1 539 à 1 585 mm

Chronologie des modèles

En 1988, Nissan sort la quatrième génération de Patrol, le Patrol GR Y60 (pour Grand Raid), qui troque les lames pour des ressorts, apportant nettement plus de confort. Sur la base du 160, le GR est plus large en carrosserie, plus confortable, plus moderne (intérieur entièrement repensé). Il semble que l'équipe de design n'ait pas eu beaucoup de travail à faire sur le Patrol GR Y60. Et pourtant, même s'ils ont conservé les phares ronds et la calandre plate à lamelles à l'avant, ils lui ont donné une allure plus méchante grâce aux ailes avant élargies. De plus, les passages de roues sont habillés d'un revêtement qui protège la carrosserie de la saleté et de la boue projetées par les roues. Dans la configuration à empattement long, le Y60 Patrol a reçu une paire de portes à l'arrière. À l'arrière, le grand SUV japonais reçoit une roue de secours montée à l'extérieur. Deux portes de longueur inégale permettaient d'accéder au coffre. Le GR bénéficie, pour plus d'efficacité en tout-terrain, d'un blocage manuel de différentiel du pont arrière (en option sur les premières séries) et, surtout, dispose d'un tout nouveau moteur diesel turbocompressé 6 cylindres de 2,8 litres et 115 ch (RD28T), souple et mélodieux.

Ce moteur pouvait paraître puissant en cette fin des années 1980, mais il avait pour principal défaut son manque de couple à bas régime (inhérent à tout moteur 6 cylindres de faible cylindrée).

Le GR Y60 a également été équipé de moteurs de plus fortes cylindrées, un 4,2 litres décliné en 3 versions, soit diesel atmosphérique (TD42), soit diesel turbocompressé (TD42T), soit essence (TB42). Il existe aussi de très rares versions équipées du moteur 2,8 litres diesel atmosphérique (RD28).

Nissan a construit le Y60 Patrol en plusieurs versions, et l'un des modèles les plus vendus était celui-ci : la version à empattement long. Enfin, sur certains marchés, il était proposé avec le puissant moteur RD28T, le même que l'on trouve dans la puissante Skyline GT-R.

À l'intérieur, selon les options, la voiture pouvait accueillir jusqu'à sept personnes, avec des sièges d'appoint latéraux orientés vers l'intérieur dans le coffre. Le conducteur se trouve face à un combiné d'instruments de forme angulaire avec de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, flanqués de quatre jauges. Entre les sièges avant, le constructeur a ajouté le levier de vitesse et le levier de la boîte de transfert. À l'arrière, la banquette rabattable aurait pu agrandir le coffre.

Ford Maverick

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Cinquième génération (Y61)

Nissan Patrol Y61

Appelé aussi

Nissan Safari Y61

Marque

Années de production

1997 - 2023
Phase 1 : 1997 - 2002
Phase 2 : 2002 - 2005
Phase 3 : 2005 - 2023

4x4

Moteur et transmission

Énergie

Essence :
3.0 VDI 4x4

2 825 à 2 953 cm³

128 à 158 ch DIN

252 à 361 N m

Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 vitesses

Masse et performances

2 200 à 2 070 kg

Vitesse maximale

155 à 160 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 11,8 à 15,4 s

Consommation mixte

8,8 à 14,3 L/100 km

Châssis - Carrosserie

3 et 5 portes

Freins

Disques ventilés

Dimensions

Longueur

4 440 à 5 010 mm

Largeur

1 930 mm

Hauteur

1 840 à 1 850 mm

2 400 mm

Voies AV/AR

1 560 mm / 1 580 mm

Volume du coffre

308 à 2 287 dm³

Chronologie des modèles

Le Patrol GR Y61 apparaît en 1997 en remplacement du Patrol GR Y60. Ce dernier est proposé en version TD6, toujours un 6 cylindres 2,8 litres mais avec intercooler, ce qui porte sa puissance à 130 ch. Il existe également avec les moteurs TD42 de 123 ch et TD42T de 158 ch, ou en version essence avec un 4,5 litres de 197 ch (TB45) puis un 4,8 litres développant 280 ch (TB48). En outre, Nissan a utilisé des essieux vivants à l'avant et à l'arrière avec des ressorts hélicoïdaux et des barres stabilisatrices réglables, ce qui a permis d'augmenter le débattement de la suspension.

Nissan Patrol Y61 Phase I 5 portes.
Nissan Patrol Y61 Phase I 5 portes.
Nissan Safari Y61 Phase I 3 portes.

Nissan Patrol Y61 Phase II 5 portes.
Nissan Patrol Y61 Phase III 5 portes.
Nissan Patrol Y61 Phase III 5 portes.

Nissan Safari Y61 Phase III 5 portes.
Nissan Safari Y61 Phase III 5 portes.

En 2001, Nissan abandonne la motorisation 6 cylindres et équipe le Patrol d'un 4 cylindres à injection directe « Di » de 3 litres (ZD30), d'origine Nissan, qui revendique 158 ch.

Le GR Y61 évolue assez peu sur un plan technique, il est légèrement restylé en 2002, puis plus profondément en 2005.

Fin 2007, le moteur ZD30 du Patrol évolue pour adopter l'injection à rampe commune et obtenir la certification EURO 4. Sa puissance reste à 160 ch mais son couple passe à 380 N m. Les finitions sont renommées XE, SE, LE. Les versions SE et LE reçoivent le régulateur de vitesse.

Le Patrol Y61 s'achève en 2009 en Europe de l'Ouest et au Japon mais poursuit sa carrière dans le monde entier jusqu'en 2014 à l'exception de l'Afrique du Sud, du Moyen-Orient, du Paraguay, d'Haïti, des Philippines, du Népal, de la Bolivie, du Sri Lanka et de certains pays d'Afrique et d'Europe de l'Est où le 4x4 était en concurrence avec le Toyota Land Cruiser (J70). En Australie, le Patrol Y61 a été vendu jusqu'en 2016 aux côtés du Y62.

Le Y61 est toujours produit et utilisé par les agences des Nations Unies dans différents pays, ainsi que par certaines branches militaires et secteurs gouvernementaux. Ils sont principalement utilisés comme véhicules d'escorte de sécurité, comme véhicules de transport de personnel et comme unités de patrouille en dehors des routes. La production s'est finalement arrêtée en 2023, et la liste des modèles a été retirée des sites officiels de Nissan à partir de 2024.

Sixième génération (Y62)

Nissan Patrol Y62

Appelé aussi

Nissan Armada
Infiniti QX80

Marque

Années de production

2010 - Présent
Phase 1 : 2010 - 2014
Phase 2 : 2014 - 2019
Phase 3 : 2019 -

SUV

Moteur et transmission

Énergie

Essence :
V8 5.6 317/400 ch

5 552 cm³

317 à 405 ch DIN

527 à 560 N m

Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 6 vitesses (317 ch)
Automatique à 7 vitesses (400 ch)

Masse et performances

2 660 à 2 820 kg

Vitesse maximale

137 à 210 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 7,6 à 6,6 s

Consommation mixte

9,8 à 18,5 L/100 km

Châssis - Carrosserie

5 portes

Freins

Disques ventilés/Disques

Dimensions

Longueur

5 140 mm

Largeur

2 000 mm

Hauteur

1 940 mm

3 076 mm

Voies AV/AR

1 694 mm / 1 694 mm

Chronologie des modèles

Phase 1

En 2010, Nissan a introduit une sixième génération, baptisée Y62, de son Patrol, et le changement le plus important apporté à la gamme a été l'abandon de la version à trois portes mais surtout l'abandon du marché européen. Une autre nouvelle importante pour cette voiture est qu'elle ne s'est plus concentrée sur les versions turbodiesel économes en carburant. Cela a attristé les fans européens, britanniques et australiens, qui n'ont pas pu obtenir le modèle Y62 avec le puissant moteur 3.0 litres.

Sous le capot, le Patrol Y62 était équipé d'un moteur V6 et de deux moteurs V8, en fonction du marché. Une boîte manuelle à six vitesses était proposée pour certains modèles, mais elle a été abandonnée par la suite, et toutes les versions ont été équipées d'une boîte automatique. La puissance était transmise dans tous les sens par une boîte de transfert à deux vitesses. Mais un détail technique particulier est resté identique à celui de ses prédécesseurs : la construction carrosserie sur châssis, qui a été très appréciée par les amateurs de tout-terrain.

Phase 2

En 2014, le Patrol Y62 s'offre un premier restylage. Les phares sont redessinés et reçoivent une nouvelle signature lumineuse à LED également disponible sur les feux arrière.

Phase 3

En 2019, il est restylé une seconde fois. Sur la face avant, la calandre s'épaissit, encerclée par des nouveaux phares inédits qui deviennent rectangulaires ce qui élargit visuellement la face avant. Au niveau de la poupe, la ceinture de caisse s'élève sur la vitre arrière et les feux arrière sont inédits^[1].

Septième génération (Y63)

Nissan Patrol Y63

Appelé aussi

Nissan Armada

Marque

Années de production

2024 -

4x4

Moteur et transmission

Énergie

Essence :
V6 3.8 316
V6 3.5 bi-turbo 425

3 492 à 3 799 cm³

316 à 419 ch DIN

386 à 700 N m

Automatique à 9 rapports

Masse et performances

2 680 à 2 813 kg

Châssis - Carrosserie

5 portes

Freins

Disques ventilés/Disques

Dimensions

Longueur

5 350 mm

Largeur

2 030 mm

Hauteur

1 950 mm